（图源贵州广播电视台）
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8月，贵阳市域快铁西南环线传出好消息，进入工程验收的关键阶段。据说顺利的话，预计今年9月底达到开通条件。西南环线的开通，意味着贵阳将成为全国首个拥有“环”线快铁的省会城市。这个“环”，由两部分组成。一部分是年9月通车的东北环线（全称白云经小碧至龙里客运专线），另一部分则是一直在修建的西南环线（全称贵阳铁路枢纽小碧经清镇栋至白云联络线）。这可是贵阳人前前后后等了近九年的环线，起初预定在年开通，因为疫情原因延后，直到今年。有人期待，自然有人唱衰。02
贵阳环线的建立，是为了优化贵阳贵安的城市空间布局，推进贵阳交通枢纽能力，协同城市发展。但是从环线设立的站点来看，好像又不是那么回事。如果从贵阳贵安的交融性去考虑，西南环线设立的14个站点中，贵安占5个，分别为：党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安。几乎贯穿贵安，保证了通达性。但另一边，贵阳境内的站点就稍显尴尬。贵阳的新老城区两个中心中，观山湖区两个站点：金阳南、金阳。另外的几个站点：双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、花溪西、金华镇、白云西。并没有体现与贵阳老城区（南明与云岩）的通达性。目前唯一的实现接驳的接驳点是观山湖区金阳南站与贵阳地铁1号线老湾塘站接轨，只实现了贵阳老城区周边的通达。金阳南站效果图其实从“环”这个字就能窥见一二，这必然是一条绕着贵阳的线，所以也必然是一条经过“郊区”的线。除了观山湖区稍显城市能量之外，无论是白云区、花溪区、贵安新区还是乌当区，现在的人流量都不是很多。在人流量不景气、只能定点下车、并且没有通达老城区的情况下，环线的快铁的班次就值得考究了。如果班次多了，运营成本肯定下不来，若是班次少了，则方便性会大打折扣，很多人会宁愿选择高速公路。这是一个两难问题。03
另一方面，作为地产从业者，当然也要从地产的角度来看看。但是经过研究，我们认为，对于地产行业，环城快铁几乎没有意义。举个简单的例子：观山湖区的人，有多少会因为环城快铁开通而跑去贵安买房呢？或者是生活在观山湖区而跑去贵安产业园工作？很少，甚至是几乎没有。其他区域之间也是一样，环城快铁毕竟不是地铁，班次问题、时间问题、站点之间的距离问题会有很大的不一样，自然也达不到地铁的功效。也许环线上的大多数楼盘都会跟购房者说这样一句话：“我们这里有XX站，等环城快铁开通之后，我们这里到贵阳方便的得很......”但事实是，你很可能面对的是有了房继续租房，或重新买房。还有人可能考虑低房价这个因素，但不同区域之间的能级不同，家庭成长环境也会大不相同，更何况贵阳的区域之间，房价相差并没有很夸张，所以大可不必过于执着低价。04
碍于目前西南环线的运作方式、以及相关消息并不多，所以我们也只是浅谈。从现在所能掌握的消息来看，环城快铁最直接的意义，就是充当了贵阳周边与贵安之间的地铁之用。更多的体验，还是得等到开通之后，才能知晓。目前最新消息是“和谐号”已经从贵阳北站出发，驶入市域快铁西南环线试跑，相信全面开通的消息已经不远，拭目以待吧。文/小师妹编辑/小米喳扫描