作为我国“八纵八横”高速铁路网的组成线路之一，贵阳至广州高铁自年12月开通至今已运营了近8年时间，是目前国内少数建成投产后仍未实现达速运行的高铁线网之一。最近1-2年，有关贵广高铁提速改造的消息也见诸报端。近期，随着贵广高铁提质改造工程（南宁局管段）前期工作深入推进，“提速”工程距离全面启动建设又迈进了一大步。该项目计划于年进入实质性改造阶段。
贵广高铁全长.7公里，桥隧比超过80%，虽然拉近了贵州、广西少数民族地区与广东珠三角地区的时空距离，但行车安全风险较高的问题仍比较突出。年6月、今年6月分别在广西贺州、贵州榕江发生的动车脱线事故，皆因极端暴雨天气导致地质灾害所引发。因此，线路提速改造须与高铁沿线综合整治工程同步进行。
根据计划，项目拟对贵州龙里北至广东三水南区段长.4公里的既有线路进行提质改造，最高达速至公里/小时；同步对沿线轨道设备（含接触网工程）、列控系统、安防设施、生产生活设施进行升级和完善，对沿线危岩落石、隧道洞口土石方、边仰防护坡等进行整治或加固。工程总投资额58.68亿元，建设工期1.5年。这意味着，贵广高铁有望在-年期间完成达速改造。
值得一提的是，贵广高铁广西境内（南宁局管段）就有.6公里，概算总投资近33亿元，是全线提质改造项目中线路最长、工程量最大、投资额最多的管段。由于山区桥隧路段绝大部分集中在贵州和广西境内，因而广西段的改造工程相比贵州段就显得更为漫长而复杂。
贵广高铁贵州黔东南境内目前，贵广高铁开行的动车组以“D”字头为主，最高运行时速为公里；只有少部分车次是“G”字头，昆明南站、贵阳北站、桂林北站开往广州南站“G”字头动车最快运行时间分别为6小时30分、4小时16分、2小时24分。
全线提速改造完成后，将与沪昆高铁、成贵高铁连接形成大西南地区“准高”运输线网，成都、重庆、贵阳、昆明等省会城市有望开行更多趟次往返广深方向的“标杆动车”。桂林至贵阳、广州直通高铁运行时间均有望压缩至2小时以内，并且在4小时内抵达昆明，进一步拉近广西桂东北地区与大西南、粤港澳大湾区的时空距离，更好地推进沿线旅游业的发展。
贵广高铁广西桂林市境内路段