9月18日，记者从成都铁路局获悉，新建的贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线(简称白龙联络线)将在9月20日投入使用。贵阳东至龙里北段开通运营后，将极大改善贵阳城市公共交通条件，加快贵阳主城区的发展建设。
1全长53.公里桥隧约占72%据了解，新建贵广客专线贵阳东至龙里北段自渝黔铁路白云站引出，向东经贵阳东站向南后，经龙洞堡机场、小碧，再向贵广铁路北侧引入龙里北站，全线正线长53.公里，桥隧比约占全线72%。这条线路采取双线客运专线的标准进行建设，最小曲线半径为米，速度目标值为公里/小时。其中，龙洞堡机场隧道、大对门隧道、梅家庄隧道、偏坡村三线特大桥是该线的控制性重点和难点工程。
在新建贵广客专线贵阳东至龙里北段上，位于龙洞堡机场下方的龙洞堡机场隧道是国内首座空地一体化立体交通枢纽的重要部分，这项设计代表了我国目前国内的一流水平，并在国际影响中处于领先地位。这个隧道全长米，位于贵阳龙洞堡国际机场1号、2号航站楼前广场约30米处，隧道中部为机场和轻轨2号线及配套设施。这条隧道的建成，实现了贵阳市机场与高铁、城轨、汽运和公交等多个公共交通方式的无缝衔接，是目前我国唯一一个实现高速铁路、城市轨道、机场民航、长途汽运和城市公交零换乘的综合立体交通枢纽。
2“白龙线”投用后，所有动车组均从贵阳北站始发白龙联络线建成投用后，原贵阳站始发经沪昆客专和贵广铁路运行的动车组将全部调整到贵阳北站始发、终到。
从贵阳北站开出后，动车组经白龙联络线运行将彻底打破贵阳铁路枢纽此前时速公里的瓶颈限制，最大限度的发挥枢纽通过能力。
贵广客专线贵阳东至龙里北段建成投用后，原贵阳站始发经沪昆客专和贵广铁路运行的动车组除D、D次外将全部调整到贵阳北站始发终到。
从贵阳北站开出后，动车组经贵广客专线贵阳东至龙里北段运行将彻底打破贵阳铁路枢纽此前时速公里的瓶颈限制，最大限度的发挥枢纽通过能力。
铁路部门提醒，从20日起，贵阳地区动车组始发、终到车站将会出现较大变化，贵广铁路运行的27对动车组除D、D次外，其余全部调整为经贵广客专线贵阳东至龙里北段运行。
其中，广州南至贵阳D/1次、D、D次，贵阳至广州南D/16次、D/18次，桂林北至贵阳D次，贵阳至桂林北D/4次等动车组将从贵阳站调整为贵阳北站始发终到。
即日起，成都铁路局已开始发售经贵广铁路运行的列车车票发售，请广大旅客通过网站、电话或车站、代售点购买9月20日以后经贵广铁路运行的动车车票。
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