阳宝山特大桥（图片来源于贵州高速集团)11月30日，总载重吨的48辆大货车开上阳宝山特大桥进行荷载试验。荷载试验包括静力荷载试验和动力荷载试验。上午9点，48辆大货车分成8排，每排6辆，有序行驶到固定的位置进行对称、偏心检测，依次对大桥进行静力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面的评定，对大桥结构相应控制部位的汽车冲击系数进行测试。与此同时，技术人员多角度对桥梁承载情况进行了测试。依据桥梁荷载试验数据分析，可以有效了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，判断大桥结构的承载能力、动力特性和安全运用条件的重要的一次评定。通过当天的荷载试验数据分析，阳宝山特大桥均达到了设计要求，通过了静力荷载试验。后续，阳宝山特大桥还将进行动力荷载试验。贵州高速集团贵黄总监办质量安全环保事务室副主管徐福祥介绍，荷载试验目的是对大桥的真实承载能力进行全面评定，对大桥结构相应控制部位的汽车冲击系数进行测试，可以有效了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，判断大桥结构的承载能力、动力特性和安全运用条件的重要的一次评定，对整个项目建成通车将起到至关重要的作用。阳宝山特大桥（图片来源于贵州高速集团)背景链接：阳宝山特大桥位于黔南州贵定县境内，大桥横跨独木河大峡谷，是贵黄高速控制性工程之一。大桥全长米，主跨米单跨钢桁梁悬索桥，主梁采用板桁结合结构形式、钢桁梁宽36米，是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。阳宝山特大桥主缆采用预制平行钢丝索股，在国内首次采用了AS法工艺架设主缆，阳宝山特大桥的成功修建，为我国山区高速公路桥梁建设积累了宝贵经验。贵阳至黄平高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》的重要组成部分，为《贵州省交通运输“十三五”发展规划》重点实施项目。项目路线起于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经乌当区、黔南州龙里县、贵定县、福泉市和黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接。贵州日报天眼新闻记者邱凌峰编辑郝梦编审张传保
