西南环线与地铁1号线在观山湖老湾塘站碰面
Part.1
要不是去赶飞机，我还真不知道龙洞堡站居然是贵阳市域快铁东北环线的重要站点。东北环线年10月1日开工，起于渝黔线白云站，止于龙里北站，经过白云区、云岩区、南明区、乌当区、龙里县，线路全长57.62Km，贵阳境内长37.2Km。目前已经可以买从贵阳北站、东站到龙洞堡站以及龙里北站的动车票：贵阳北站-龙洞堡站，16分钟；反向17-18分钟贵阳北站-龙里北站，24分钟；反向26-33分钟贵阳东站-龙洞堡站，10-11分钟；反向同时长贵阳东站-龙里北站，18-25分钟；反向19-27分钟龙洞堡站-龙里北站，12分钟（仅有1趟）；反向11-12分钟东北环线的起点，其实是成渝贵高铁的白云北站，目前已经可以从这里出发往毕节、成都东了，但是往东只可以到贵阳北站，没法到贵阳东站、龙洞堡站。不过，随着沙文高新区周边的人口流入量增加，白云北站未来应该会发挥越来越重要的枢纽功能。贵阳东站其实是一个超级枢纽，往北是直达开阳的贵开快速铁路；往东南则连接龙里北、都匀东站所在的贵广高铁；往东则连接贵定北、凯里南所在的沪昆高铁。贵阳东站是市域快铁的重要枢纽也许是白云北站、贵阳东站、龙里北站的能量还没彻底爆发吧，导致很多人，包括我，都忽视了东北环线。Part.2
其实这也不怪我们，毕竟与之对应的西南环线，鸽了大家好几年了，每年都会报道预计明年开通！最近，这条万众瞩目的环线，终于释放出了比较确定可靠的好消息——正在静态验收中，预计今年9月达到开通条件（即不载客试运行），年底实现开通运营。我的第一个反应是：大贵阳“半小时经济圈”终于要“成圈”了！西南环线与东北环线将成为绕贵阳一圈的环据了解，西南环线与东北环线联手后，绕贵阳跑一圈，预计只需45分钟。西南环线全长81.1Km，一共设有马寨站（属龙里）、孟关站、花溪南站、大学城站、党武站、天河潭站、月亮湖站、湖潮东站、翁井站、清镇东站、金阳站、金阳南站、白云西站13个站点，囊括了白云、观山湖、清镇、贵安、花溪四区一市以及双龙。值得一提的是，西南环线开通后，将与贵阳地铁1/2/3号线、S1以及S2号线等实现零换乘，“大贵阳”的进一步融合，清晰可见。地铁1号线与西南环线在观山湖的老湾塘交汇作为地产搬砖工，想到以后去贵安踩盘就不用开车了，心里就美滋滋。Part.3
纵观绕贵阳一圈的整个环线站点，可以看出“大贵阳”版图下，各区域的地位差别。贵安地位明显最高，足足占据了5个站，还有S1号线、贵安高铁站加持。图源于高楼迷不可小觑的是，以龙洞堡、龙里北站为轴心的双龙空港经济区，除了东北环线，还有能顺着已开通的2号线深入贵阳老城区以及观山湖、白云。乌当却只有贵阳东站一个大枢纽站，这里同为S2号线起点站，却更多利好白云、观山湖、清镇、贵安。贵阳东站一带开发程度有待提高好在，还有地铁3号线，也算是对乌当的一大安慰了。我个人比较看好白云北的前景，城市资源和产业链都抓得牢牢的。作为贵阳高新区的重要产业基地，地势也足够平整，有白云北站这个交通枢纽。以数博大道和同城大道为轴心的交通路网已然成形，往南直抵贵州金融城、观山湖高新区。沙文高新区可远眺贵州金融城大厦扯远了，继续回到西南环线的话题。有人认为，西南环线的开通，除了利好贵安，同时也利好贵阳楼市。我认为，这种观点，对，也不对。对，是因为作为贵阳交通网络的重要组成部分，西南环线确实能拉伸“大贵阳”的城市骨架，加深各区的联动与发展。西南环线实景从城市发展的宏观角度看，也确实有利于楼市发展。毕竟从主城到郊区的时间距离在不断缩短，能把更多涌进贵阳的刚需，输送到不断延伸的城市边界。Part.4
但为什么又不对呢？别忘了，贵阳各区的发展定位与产业形态，各不尽相同，人口导入量也很不均匀。贵阳楼市本身的发展方向，本就晦暗不明，各区的价格梯度、产品差异化才开始分化。参考目前贵阳楼市，在售的地铁盘、近地铁盘的溢价空间，明显被透支了。所以，西南环线对贵阳楼市的影响，可以看作是锦上添花。与宾阳大道几乎平行的西南环线总之，西南环线的开通，利好“大贵阳”融合，方便贵阳周边人进城发展，也方便城区人到周边乡镇度假，为搞活乡村经济添把火。还是那句老话，不管是刚需还是城市改善，尽量往城市资源聚集的地方靠。毕竟，贵阳各区也在各谋发展中，老城区的城市更新任务艰巨，其他各区（县/市）距离发展饱和，都还有很长很长的路要走。扫描